很多大学生
应该都遇到过这种情况
长期没用的电动车
插上充电器后
指示灯一直闪烁
或者一直亮绿灯
根本充不进去电
这就是电池被“饿死了”
先简单科普一下
电池为什么会“饿死”
电池在放着不用的时候
也会慢慢消耗电量
如果车辆带有很多智能功能
电量就消耗的更快
长期放置不用
电池电量会被彻底耗光
展开剩余88%等到电压降到过低
普通充电器无法识别
就会出现充不了电的现象
这就是电池被“饿死”了
其实如果是新电池放置一两个月
大多电池还只是被“饿晕”了
激活一下还能继续使用
网上有很多五花八门的方法
给大家从简单到难一一总结
收藏起来
一个一个试下来
总有一个方法能用
1、大灯法这种方法的原理就是利用大灯缓慢消耗充电器输出的电能，带动电池电压逐渐回升。
①插上充电器充电
②插入电动车钥匙，打开电门开关
③将大灯开关调至“常亮”档位，如果有“远光”就将大灯调至“远光”档位，一定要确保大灯处于最大功耗状态。
④让大灯持续亮4-5小时，期间不要拔掉充电器。
⑤关闭大灯开关，观察充电器指示灯变化。
若绿灯变为红灯，说明电池已激活，充电器开始正常充电，继续充电8-10小时，直到充电器指示灯再次变绿。
若关闭大灯后仍亮绿灯，继续让大灯常亮充电，每隔1小时检查一次，直到指示灯变红灯。
2、后轮法这种方法主要利用后轮会带动电动车电机运转，电机运转产生的微弱电流，会对亏电电池进行“轻微放电再补充”，帮助电池电压回升到充电器可识别范围，从而激活电池。
①插上充电器充电
②插入电动车钥匙，打开电门开关
③悬空电动车后轮（用后撑或直接用手抬起）
③快速逆时针转动后轮，有脚蹬的蹬脚蹬，没有脚蹬的用手，还有的用另一辆电动车的后轮带动，总之就是要快！
④ 转动过程中，注意听电动车是否发出“滴滴”提示声，同时观察充电器指示灯。
若听到提示声且绿灯变红灯，说明电池已激活，停止转动并让充电器正常充电8-10小时；
若尝试5-10分钟无变化，停止操作换用其他方法。
3、慢充法就是用低电压、小电流缓慢补充电量。
① 查看原装充电器标签，确定输出电压（如60V、72V）
② 选择低电压充电器替换原充电器，若原装充电器为60V，选择48V充电器；若为72V，选择60V充电器。
③ 连接充电：将低电压替换充电器连接到电池和电源，开始充电，时间控制在2-3小时，期间每隔30分钟检查一次电池温度，避免过热。
④ 换回原装充电器：2-3小时后，拔掉替换充电器，换上原装充电器。
若绿灯变红灯，说明激活成功，正常充电即可；若仍亮绿灯，重复慢充唤醒法1-2次，直到原装充电器可识别。
4、大电流法这种方法跟上一种正好相反，用高电压充电器替换原充电器。若原装充电器为60V，选择72V充电器；若为48V，选择60V充电器。
①充电时间控制在1-2小时，最多不超过2小时。期间密切观察充电器指示灯和电池温度，一旦绿灯变红灯或电池发烫，立即拔掉充电器。
②换回原装充电器，若原装充电器变红灯，激活成功；若仍亮绿灯，不建议再次使用该方法，避免电池内部结构损坏。
大电流唤醒法对电池冲击较大，谨慎使用，只能试一次。
5、专业维修若上述三种方法均无效，就需要去修车铺了，但千万不要轻易换新电池，而是要求老板试试下面两种方法。
如果是锂电池，就让老板试试跳过BMS保护板充电。
如果是铅酸电池，就让他将电池组拆开进行单节充电。
别傻乎乎就花300换了新电池，老板含泪赚你500。
防电池“饿死”还是重在预防与其等电池“饿死”后激活，不如提前做好预防，大学生、打工牛马一定记好，总不能每次放假回来都换块新电池吧！
1. 停放前必须充满电
若确定电动车要长时间停放（半个月以上），停放前一定要将电池充满电。
2. 定期补充电量，保持电量50%以上
电动车长期不用，建议每隔15-30天给电池充一次电，将电量保持在50%以上。
3. 断电！断电！断电！
很多人不会给电池彻底断电，只需要两步。
① 找到电动车的空气开关（通常位于电池盒附近，呈红色或黑色，标有“ON/OFF”），将开关拨到“OFF”位置，切断整车电源。
② 拆开电池盒，断开电池负极的连接线（通常为黑色线），用绝缘胶带包裹接口，防止短路。
注意事项：断开电源前，需确保电门已关闭、钥匙已拔出。重新使用时，先连接电池连接线再打开空气开关，再插入钥匙通电。
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